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2019-10-09 16:07:00 来源: 永利娱场APP

近日,中国汽车流通协会发布了数据,我国4月份经销商的综合库存系数上升至1.68,环比上升0.05,同比下降0.04。其中,自主品牌库存系数持续攀升,与上月相比上升了1.3个百分点,至2.44,仍处警戒区,库存压力日渐加大;而进口品牌库存系数与上月相比,虽有小幅回落至2.17,但仍过警戒线。分析指出,4月份库存系数上升的主要原因是经济复苏缓慢,以制造业为代表的中国经济增长仍处于疲弱期,经济结构调整压力较大,车市需求不旺。

自主品牌库存压力

据中国汽车流通协会的数据,4月份,进口品牌库存系数为2.17,环比下降9.21%,库存压力继续得到缓解,经营压力略有减轻。不过,由于进口汽车附加值较高,进口品牌经销商的资金压力仍未解除。而合资品牌库存系数1.45,环比上升3.57%,虽微有上升,但整体影响不大,仍低于1.50警戒线。而自主品牌库存系数为2.44,环比上升5.63%,库存压力仍较明显,经营压力继续加大。

分析指出,4月份进口品牌经销商,在3月份降价促销等措施下消化了部分库存,在进、销、存方面适时把控,从而使4月份库存保持在稳中有降的水平,但仍处于警戒线之上,经营压力仍然较重。合资品牌延续3月份态势,库存系数微有上浮,但仍在合理范围内。自主品牌库存压力不断加大,市场前景仍不容乐观。

高库存品牌减少

据了解,中国汽车流通协会在调查中抽取了50个品牌,库存系数超过2.5的品牌有6家,分别是讴歌、英菲尼迪、凯迪拉克、天津一汽、奇瑞、斯柯达。高库存品牌占本次抽样调查品牌的12%,比上月的18%有所减少。其中,讴歌库存系数3.94,环比下降了46%。第二位英菲尼迪,库存系数3.37,环比下降6.1%。第三位凯迪拉克,库存系数3.00,环比下降50.4%。

不过,从总体来看,4月份,全国在产、销方面都明显高于去年,呈上升趋势。其中,一季度汽车行业景气指数为100.0,与上季度持平,预警指数回升至“绿灯区”中心线附近,表明汽车行业回归温和增长势头。而财政部发布的统计数据也显示,4月份车辆购置税202亿元,同比增长26%。

中国汽车流通协会方面表示,5月份宏观经济增长势头较好,车展后期效应显现,新车陆续到店,降价促销等因素进一步加大等因素将刺激消费需求增长。不过,我国经济依旧处于弱复苏阶段,新车集中上市也将加剧市场竞争。建议汽车厂商应审时度势,特别是自主品牌企业,应严密把控库存系数持续走高的态势,并根据自身情况采取应对措施,应谨防出现库存过剩及价格战。

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